Из истории железнодорожного транспорта

В фондах Ставропольского музея-заповедника хранятся фото, отразившие развитие железнодорожного сообщения на юге России на рубеже XIX – XX веков. В объектив фотографов попали такие события, как открытие новой ж/д ветки от Минеральных Вод до Кисловодска, появление железной дороги в Ставрополе и многое другое.

Железнодорожный вокзал станции Ставрополь, конец XIX в. Из фондов Ставропольского государственного музея-заповедника

Чтобы повысить экономический и культурный уровень Северного Кавказа, 2 января 1870 года было принято решение включить железную дорогу от Ростова до Владикавказа в сеть главных железных дорог страны. Тогда же было создано Общество Владикавказской дороги.

Железная дорога, как и планировалось, была построена за три года. Если учесть технику полуторавековой давности, наличие многочисленных мостов, предгорную и горную местность, где проходит дорога, то следует признать рекордные сроки этого строительства. Управляющим Владикавказской железной дороги, начиная с ее открытия в 1875 году и по 1908 год, был Иван Дмитриевич Иноземцев.

Первый поезд из Ростова до Владикавказа прошел через станцию Кумская (Минеральные Воды) 2 июля 1875 года. Позже магистраль была продлена до Порт-Петровска (Махачкала) и сомкнулась с Закавказской железной дорогой. 3 мая 1894 года Правительственной комиссией была принята ж/д ветка от Минеральных Вод до Кисловодска.

Минераловодская ветвь Владикавказской железной дороги. Правительственная приемная комиссия у виадука в Кисловодске. 3 мая 1894 г. Из фондов Ставропольского музея-заповедника

В 1895 году вошла в строй ветка «Кавказская – Ставрополь». Правда, она доходила лишь до станции Палагиада, а далее, на Ставрополь, курсировали линейки и дилижансы. Прошло два года, прежде чем «чугунка» (так в простонародье называли железную дорогу) подошла к Ставрополю. С ее появлением жизнь губернского города резко оживилась. На привокзальной площади строились огромные ссыпки (амбары) для зерна, привозимого сюда крестьянами. Здесь же возникли скотобойни, паровые мельницы, склады для керосина, каменного угля.

Перрон железнодорожного вокзала станции Ставрополь, 1905 г. Из фондов Ставропольского государственного музея-заповедника

Вид с железной дороги. г. Ставрополь, начало XX в. Из фондов Ставропольского музея-заповедника

На железной дороге происходили и трагические случаи, о чем свидетельствуют старинные фотографии.

Авария на железной дороге, фото начала XX в. Из фондов Ставропольского музея-заповедника

Скорость паровозов тех лет была несравнима с сегодняшними локомотивами. Карикатуру на быстроту поездов Минераловодской железной дороги 1893 года подарил музею И.Т. Барилко.

Движение поездов на Минераловодской ветви. Карикатура на быстроту поездов. Северный Кавказ, 1893 г.

В.В. Ольховский

© Ставропольский государственный историко-культурный и природно-ландшафтный музей-заповедник имени Г. Н. Прозрителева и Г. К. Праве, 2025 г. Использование материалов сайта без согласования с администрацией сайта и без указания источника запрещено.